隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露在大氣中、所處環(huán)境比較惡劣，由于材料的磨損和疲勞，以及混凝土橋面板與梁的結(jié)合強度不夠，成為橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。造成橋面伸縮裝置破壞的主要原因可歸納為如下幾方面。

　　1）設(shè)計方面的原因

　?、僭O(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板端部剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過大。

　?、谏炜s量計算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調(diào)整初始位移量，選型不當(dāng)，采用過小的伸縮間距，這些皆會導(dǎo)致伸縮裝置破損。

　?、垡恍┰O(shè)計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。

　　④使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)， 防水、排水設(shè)施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重。

　?、菰O(shè)計上未嚴(yán)格規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆和鋪裝層材料的選擇、配合比、強度及密實度，產(chǎn)生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降。

　　2）施工方面的原因

　?、賹蛄荷炜s裝置施工工藝重視不夠，未能嚴(yán)格掌控施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，未按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作。

　?、谏炜s裝置兩側(cè)水泥混凝土和瀝青鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟樱菀桩a(chǎn)生臺階，最終引起伸縮裝置的破壞。

　?、酆鬂玻ɑ蚱渌畛淞希沧⒉幻軐?，時常出現(xiàn)蜂窩、孔洞等，達(dá)不到設(shè)計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營運環(huán)境下降。

　?、苌炜s裝置安裝是橋梁施工的最后工序之一，為了趕竣工通車，常忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接不牢或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫縫身造成隱患，質(zhì)量不能保證。