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    橋梁伸縮縫

    鑄造型靜音橋梁伸縮裝置是廣東廣航交通科技有限公司的專利產(chǎn)品。公司經(jīng)過多年來不斷研發(fā)的專利和技術(shù)的創(chuàng)新,取得重大突破。鑄造型靜音橋梁伸縮裝置是一種用球墨鑄體整體鑄造的橋梁伸縮縫,具有防水、靜音、耐老化的特性。耐久使用20年以上的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

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    GH高性能砼

    廣航交通研發(fā)GH高性能砼,它是一種高品質(zhì)聚合物改性水泥,具有高早期發(fā)展強度,用于混凝土修補和維修,適用于機場、高速公路、國道、省道、隧道、市政道路、城鄉(xiāng)公路、工業(yè)廠房、停車場、加油站、學(xué)校、球場、小區(qū)道路等快速通車的混凝土路面。

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  • 工程案例

    橋梁伸縮縫

    本公司從生產(chǎn)至施工每個環(huán)節(jié)專人專管,并采用了國外的先進技術(shù),在清連高速、廣佛肇高速、京港澳高速、港珠澳大橋、金沙洲大橋、獵德大橋等眾多個國家重點工程項目成功應(yīng)用,并得到業(yè)主的一致好評。

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    GH高性能砼

    GH高性能砼采用了全自動化生產(chǎn)線生產(chǎn),從生產(chǎn)至施工每個環(huán)節(jié)專人專管,并采用了國外的先進技術(shù),在廣惠高速(30公里面積)、海南瓊樂高速、廣佛肇高速、二廣高速、港珠澳大橋、珠海大橋、獵德大橋、深圳木棉中橋等眾多個國家重點工程項目成功應(yīng)用,并得到業(yè)主的一致好評。

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  • 廣航新聞

    新聞動態(tài)

    廣航交通橋梁伸縮裝置、GH高性能混凝土(快干水泥)專業(yè)生產(chǎn)廠家,嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)作業(yè),持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量,更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。

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    媒體報道

    廣航交通橋梁伸縮裝置、GH高性能混凝土(快干水泥)專業(yè)生產(chǎn)廠家,嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)作業(yè),持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量,更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。

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    廣航交通經(jīng)過多年來不斷創(chuàng)新及科學(xué)實踐,努力提升公司的綜合實力、技術(shù)水平及客戶信譽度,得到了各業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。成為多個協(xié)會會員單位之后,給公司帶來了更多的交流、合作、創(chuàng)新發(fā)展機會,使公司技術(shù)水平、市場份額、品牌影響力、品牌知名度得到進一步的提升。

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    專利

    廣航交通作為全國首家鑄造型靜音橋梁伸縮裝置的技術(shù)研發(fā)單位,公司的專利產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新工作,正一步步向更高標(biāo)準(zhǔn)邁進。

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2022.06

橋梁伸縮縫的破壞因素及破壞形式

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2022.06.02

橋梁伸縮縫在整個橋梁結(jié)構(gòu)中只是附屬部分,往往不被人們所重視 ,因此出現(xiàn)問題維修也不及時。因此造成梁端損壞 ,嚴重影響行 車安全。下面就橋梁伸縮縫的加固與維修談?wù)?自己的體會。

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1?橋梁伸縮縫的破壞因素及破壞形式

伸縮縫的設(shè)計要求是不但要保證梁體 的自由變形 ,而且要使車輛在接縫處能平順的通過和防止雨水、泥土、雜物等堵塞。伸縮縫的構(gòu)造應(yīng)施工和安裝方便 ,其部件除本身要有足夠的強度外 ,應(yīng)與橋面鋪

裝部分牢固連接。

伸縮縫 的變形量是決定伸縮縫變形破壞的主要因素 ,其變形量如下 :

A L =a L+t+ △ L —t+ △ L。+ △ LE

注 :△L+t是以安裝伸縮縫結(jié)構(gòu)時為基準(zhǔn)溫度伸長量

△L—t是縮短量

AL是收縮和徐變量

△LE是梁 的制造與安裝誤差的富裕量 ,它可按計算變形量的 30%估算。對于大跨度橋梁應(yīng)計人因荷載作用和梁體溫差等引起的梁端產(chǎn)生的伸縮變形量 ?,F(xiàn)根據(jù)上式分述伸縮縫的破壞因素及其表現(xiàn)形式 。

(1)氣溫變化。夏季高溫、冬季寒冷均可造成混凝土收縮與膨脹,加上混凝土 自身的徐變產(chǎn)生 了橋面縱軸向拉力與壓力,由于力的傳遞 ,所產(chǎn)生的應(yīng)力作用在固定橡膠伸縮裝置的螺釘上,如果螺釘與錨固筋、螺釘與底鋼板或底鋼板與錨 固筋的焊接強度低 ,就會在焊接處發(fā)生斷裂。具體表現(xiàn)為螺釘松動、脫落,造成橡膠伸縮裝置固定點減少 ,若螺釘大部分脫落 ,在行車的作用下 ,伸縮裝置就會松動。在行車荷載作用下出現(xiàn)伸縮裝置中部下沉 ,嚴重 的伸縮縫板斷裂。

(2)相鄰兩橋墩 的不均勻沉降 ,梁體上下部溫差等引起的梁端變形 ,以及車輛駛過時 ,梁端變形引起的拍擊作用 ,均可造成伸縮裝置垂直方向的剪切應(yīng)力。與前一種破壞形式相同 ,它也是通過力 的傳遞,造成螺釘與底鋼板(錨固筋)在焊點處斷裂 ,進而松動脫落。

(3)立交橋座落在交通繁忙 的交叉路 口,巨大的車流量是造成伸縮裝置 自身破壞 的主要因素。立交橋上車速較快,通過伸縮縫時 ,雖然時間短,但車輪與伸縮裝置的摩擦力很大 ,久而久之伸縮裝置橡膠表層花紋逐漸磨平 ,加之雨雪天氣 ,氣溫的驟然變化均易造成橡膠老化、變硬、破碎 ,甚至剝落,嚴重的可露出內(nèi)部的鋼板條。

(4)做為固定橡膠伸縮裝置的護緣角鋼 的損壞也是一種主要破壞形式。其主要原因是由于護緣角鋼比較長 ,短的四五米 ,長的十幾米 ,各部分的受力狀況不同,使角鋼產(chǎn)生了比較復(fù)雜 的變形情況 ,扭轉(zhuǎn)彎曲等現(xiàn)象都能 出現(xiàn)。鋼材 的碳 含量低 ,彈性階段比較短 ,塑性好 ,加上車輛行駛的連續(xù)性 ,所以護緣角鋼變形后不易恢復(fù)原狀,也加速 了以上幾種破壞形式的出現(xiàn)。同時角鋼 的變形擠壓它兩側(cè) 的混凝土,致使混凝 土破碎 ,在車輛碾壓下 出現(xiàn)坑槽等病害。


以上是伸縮縫 的幾種主要破壞因素 ,需要注意的是這幾種破壞形式 不是單獨出現(xiàn) 的,在綜合因素的作用下,一些破壞形式往往一并發(fā)生。

2 維修伸縮縫使用的材料

伸縮裝置。我們所維修的伸縮縫絕大部分都是橡膠板伸縮縫 。它是采用優(yōu)質(zhì)橡膠內(nèi)嵌鋼板條作為伸縮縫的填嵌材料。其優(yōu)點是既富于彈性 ,又保證了強度,既能滿足變形要求又兼?zhèn)浞浪墓δ堋?/span>


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